【苏泊特提醒】导热油炉加热管结碳得注意!


加热管检测

在工业电热设备中,导热油炉加热器是一种最常见的设备。导热油炉加热器中最核心的部位就是导热油炉加热管。一般的导热油炉加热管采用的是法兰式加热管,在设计导热油加热管的时候我们必须要考虑到加热管结碳问题。此问题同样是有点类似于加热管水垢的问题(拓展:【电热知识】水垢是加热管的天敌)。 首先我们来简单的分析一下导致加热管结碳的原因:导热油温度过高,就会碳化。而加热管表面温度很高,如果加热管筒内导热油流速太低的话,就会导致发热管表面导热油局部温度过高,形成积碳。 那对于这样的一个结碳问题,我们可以采取哪些措施来防止呢? 1、首先从加热管本身考虑的话,我们一般建议客户表面负荷不宜过高(加热管每米功率最好控制在1.5-2KW/米以内为好),这样可以降低加热管的表面温度。 2、其次加热管本身的材质可以采用中碳钢、高碳钢、不锈钢或者我们深圳苏泊特合金电器有限公司的防水垢涂层处理加热管,此加热管不仅仅在防水垢上起到很大的作用,在结碳的问题上也会起到一定的作用。 3、选择质量好点的导热油。 4、导热油炉中泵的流速尽量要选大些的,流速快,就能减小导热油局部温度太高的可能性。 5、导热油加热器停止工作时,应先把温度降到常温状态,避免高温停机。因为在高温运行状态停机的一瞬间,发热管表面还处于高温状态,此时发热管筒内的导热油停止流动,就会导致发热管表面导热油局部温度过高,形成积碳。 总而言之,我们做一切措施的目的都一样,尽量降低加热管的表面温度,温度降低下来,就不易结碳。 以上仅为深圳苏泊特合金电器有限公司技术部观点,仅供参考,欢迎来电咨询我们: 苏泊特电热
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